El hecho de que una empresa no proporcione las pausas para comer que exige la ley puede dar lugar a sanciones PAGA. En 2012, la Corte Suprema de California aclaró algunas de las reglas básicas que se aplican a las pausas para comer en el caso fundamental de Brinker Restautant Corp. v. Tribunal Superior (2012) 53 Cal.4th 1004. Un caso reciente aclara aún más cómo se aplican las reglas con respecto a las pausas para comer a los conductores de camiones en California.
In Driscoll contra Granite Rock Company (6to Distrito de Apelaciones, 30 de noviembre de 2016, caso núm. H037662) el demandado era una empresa de concreto que fabrica, entrega y vierte concreto. El acusado contrató a conductores de mezcladoras para entregar el concreto a clientes como propietarios de viviendas y contratistas.
El acusado les entregó a sus conductores un manual en el que se indicaba que tenían derecho a tomarse un descanso de 30 minutos para comer fuera de servicio durante el cual no se les pagaba a los conductores. El acusado también les ofreció a sus conductores la oportunidad de tomar un descanso para comer durante el servicio, en otras palabras, un descanso para comer en el que los conductores seguían trabajando y se les pagaba. Los descansos para comer durante el servicio solo se permiten:
[C] uando la naturaleza del trabajo impide que un empleado sea relevado de todo deber y cuando por acuerdo escrito entre las partes se acuerda un período de comida remunerado en el trabajo.
Fundamentalmente, dichos acuerdos deben ser revocables por el empleado en cualquier momento. En Driscoll, el tribunal determinó que el requisito de un día de notificación para revocar un acuerdo de pausa para comer en servicio violaba el requisito de que los empleados puedan revocar dicho acuerdo en cualquier momento.
Sin embargo, el tribunal también determinó que a ningún conductor se le negó un descanso para comer fuera de servicio si lo solicitaba. Además, el acusado permitió a los conductores revocar sus acuerdos de pausas para comer durante el servicio siempre y cuando dieran por lo menos un día de anticipación. Si los conductores optaron por no firmar un acuerdo de descanso para comer durante el servicio, o revocaron su acuerdo y se perdieron un descanso para comer, se les pagó una hora adicional de pago.
Con base en estos hechos, el tribunal determinó que los conductores no habían podido probar que el acusado violó la ley con respecto a los descansos para comer. Específicamente, el tribunal determinó que los conductores no habían sido obligados ni coaccionados a firmar los acuerdos del período de comidas en servicio en contra de su voluntad. El tribunal también encontró que el acusado no había interferido con la capacidad de los conductores para tomar descansos para comer fuera de servicio.
Después Driscoll, Los conductores de California que estén preocupados por sus descansos para comer deben hacer las siguientes preguntas:
- ¿Tiene su empleador una política que le proporcione un descanso para comer de 30 minutos, ininterrumpido y fuera de servicio, si trabaja más de 5 horas, y un segundo descanso para comer si trabaja más de 10 horas?
- ¿Está relevado de todo deber durante esos descansos? De lo contrario, puede haber una infracción.
- ¿Su empleador tiene control sobre usted durante sus descansos para comer? Si es así, puede haber una infracción.
- ¿Su empleador hace algo que interfiera con su capacidad para tomar sus descansos para comer?
- Por ejemplo, ¿su agenda está demasiado ocupada para tomar descansos? Si es así, puede haber una infracción.
- ¿Su empleador le disuade de tomar descansos? Si es así, puede haber una infracción.
- ¿Ha firmado un acuerdo para tomar descansos para comer durante el servicio?
- ¿Hay algo en su industria que le impide tomarse las pausas para comer fuera de servicio? De lo contrario, puede haber una infracción.
- ¿Puede revocar su acuerdo de descanso para comer fuera de servicio en cualquier momento? De lo contrario, puede haber una infracción.
- ¿Se le paga una hora extra de pago cuando se pierde un descanso para comer? De lo contrario, puede haber una infracción.
El Driscoll El caso también analiza cómo las prácticas de una industria en particular pueden afectar la legalidad de las pausas para comer de un empleador. En particular, el tribunal determinó que la naturaleza del trabajo (vertido de hormigón) dificultaba la programación de los descansos para comer fuera de servicio porque el hormigón recién mezclado debe verterse en un plazo de 60 a 90 minutos para asegurar su integridad estructural. Esto hizo que fuera razonable que el acusado ofreciera descansos para comer a sus conductores.
Si tiene alguna pregunta sobre sus pausas para comer y / o la Ley de Abogados Generales Privados de California (“PAGA”), no dude en comunicarse con Hunter Pyle Law para una consulta gratuita. Puede comunicarse con nosotros al 510.444.4400 o inquire@hunterpylelaw.com.